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湖北宜昌:破解交通瓶颈 提升城市功能

来源:船场网 点击:4116

10月1日00: 00,湖北宜昌三峡高速公路新五家岗收费站正式投入使用。原宜昌主线收费站和吴家岗匝道收费站同步关闭,停止收费。新车站向东移动了大约5公里,打破了宜昌市25年的“东门”。

汉宜高速公路于1994年建成通车。三峡高速公路在服务三峡工程和宜昌经济社会发展中发挥了重要作用。然而,随着城市的加速发展,宜昌的主收费站和五家岗匝道收费站已经逐渐被纳入主城区,成为市民出行的一个阻碍点,交通延伸的一个阻碍点,也是城市发展的一个难点:城市企业和居民要么“出门付钱”,要么绕道而行,从而增加了生产和生活成本。许多新建的城市纵向道路只能通过涵洞或跨线桥梁穿过高速公路,严重影响了城市交通系统的连通性和完整性。高速公路城市段作为主城区的中心,严重分割了城市的地理空间,成为城市高质量发展的人为障碍。同时,由于现有匝道太短,在交通集中时期和特殊天气条件下,容易造成交通拥堵、交通安全、环境污染等问题,严重制约了宜昌市的发展。

据报道,新车站已经从原址向东移动了5公里,共有7英寸、16英寸和23条车道(4英寸、12英寸等车道)。从原来的瓶颈收费站,改为全省交通量最大、通行能力最强、车道最多的收费站。仅在2019年10月1日,就有61,918辆汽车通过,比9月30日的35,710辆增长了73.4%。它已成为宜昌新的门户开放、门户畅通、门户便捷:交通速度更快。新收费站以西的三峡高速公路路段已纳入宜昌市的城市道路系统,使该市能在15分钟内高架,并在45分钟内进出该市。旅行费用更“经济”。新收费站以西的部分是免费的。每趟车可节省5元,每趟30吨卡车可节省30元,每年可节省5000万元。计划的布局甚至更好。吴家岗大桥、芝溪长江大桥和三峡转坝高速公路将连接形成一个大的城市外环,这将有助于引导资源要素的积累,加快形成沿江延伸的交通格局。这个城市的形象更好。新车站棚采用三峡民居的“五福”主题,融合了宜昌的人文和自然风光,更好地诠释了宜昌的特色。

然而,随着宜昌主线收费站和五家岗匝道收费站在新站西侧的停止,宜昌中心城区又增加了一条重要的纵向高速公路。

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