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登月失败 印度艰难仰望星空

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[[摘要]莫迪建立了“太空力量”作为实现印度先天力量情结的重要支柱。去年8月15日,他在独立日庆祝活动上宣布,印度将在2022年前将印度宇航员送上太空。

“不要害怕月亮上的人,因为那只是我。”

20世纪60年代末,也就是尼尔·阿姆斯特朗登上月球的前几天,大卫·鲍依发布了他的7英寸黑色橡胶单曲《太空怪胎》,后来在英国广播公司播出阿波罗11号登陆月球的新闻时,这首单曲被用作背景音乐——从那时起,无数载有人类梦想的宇宙飞船已经飞出大气层,开始了一场与太空的漫长游戏。

这种太空探索的热潮从冷战一直持续到今天,并且已经蔓延到全世界。今年6月12日,印度“月球2号”登月飞船的面纱被缓缓揭开。较早的发布日期已经被推迟了好几次,这也使得这个项目更加引人注目。着陆器将把月球车释放到月球表面,这是前所未有的。月球车可以运行14天,行驶500米,并将数据和图像发回地球。

然而,现实并不总是像想象的那样浪漫。9月6日,印度的“月球船2号”项目未能软着陆。维克拉姆·兰德曾经失踪过。尽管两天后在月球上发现了它,但它与印度的最初计划相去甚远。“月球2号”的失败暂时挫败了印度总理莫迪的太空野心,但这并不妨碍印度继续在这条“太空力量”的轨道上竞争。

15分钟的恐慌

今年7月22日,在庆祝阿波罗登月50周年两天后,“月球船2号”承载了印度的太空雄心,并在萨蒂什的达文航天中心成功发射。

经过近一个月的孤独旅程,“月球船2号”于8月20日进入月球轨道。它携带的维克拉姆着陆器于9月2日正式分离,并开始一系列制动以降低轨道并为着陆做准备。这个过程将需要大约4天的时间,并将于9月6日在位于月球南纬70度的曼茨尼陨石坑C和新浦路斯陨石坑N之间的高地平原着陆。

“月球2号”项目的总成本约为1.4亿美元。印度推迟了该计划的实施,因为俄罗斯没有按照承诺交付着陆器。该项目由三个模块组成:轨道飞行器、着陆器和月球车。它携带十多种研究设备。最引人注目的是月球车,它只有公文包那么大,重25公斤。它将携带两个光谱仪来探测月球表面的元素组成,比如氦-3,这是未来核聚变能源反应堆的潜在燃料。

轨道飞行器月球2号携带的水测绘仪也是可以预期的,因为太阳风中的质子会产生氢氧根离子,氢氧根离子会漂移到月球两极,在那里它们会被陨石坑中的水冰捕获,水测绘仪会探测到水冰。

班加罗尔控制中心的气氛从未如此紧张过——如果成功,这将是印度太空史上的一个里程碑,印度也可以成为继美国、俄罗斯和中国之后第四个实现月球探测器软着陆并如期开展探测工作的国家。

着陆的前15分钟是整个团队最担心的时刻。当时,维克拉姆正以3200公里/小时的速度下降,当高度降至约30公里时,它开始启动四个引擎,在紧急情况下减速。只有当它离陆地只有2.1公里时,一个事故发生了:维克拉姆偏离了它预定的轨道,从而“失去联系”。

每个人都陷入了长时间的沉默。印度空间研究组织(isro)控制室主任兼“月球2号”项目负责人凯拉萨瓦迪沃·西万(Kailasavadivoo sivan)盯着屏幕哭了。多年的经验告诉他,着陆器速度太快,在着陆阶段的后期任务失败了。

"你为航天事业做出了不懈的努力,并以你为荣."莫迪当场监督了这场战争,他脸色铁青,但他走过去拍拍习凡的肩膀。“前面还有很长的路要走,我将继续与你合作。”

失败的阴影持续了两天。9月8日,仍在月球轨道上巡航的月球船2号返回了维克拉姆在月球上的图像。印度空间研究组织发言人vivek singh说,该小组正试图用它建立信号。然而,维克拉姆(vikram)的损坏程度尚未确定,其电池只能存活10多天。恢复连接的每一分钟都很重要。

“看起来像硬着陆。”席凡幽幽一叹说道。

艰难的太空梦

印度陆地面积298万平方公里,人口超过13亿,一直不愿意放弃太空探索。

20世纪60年代,美国和苏联开始了太空竞赛。印度也迅速加入了航天工业的国际发展,并于1963年11月21日发射了第一枚火箭。在维克拉姆和萨拉赫统治时期,印度太空主要使用遥测技术、通信卫星和其他实际应用。

2003年,时任印度总理阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊敦促印度科学家加快登月速度。

作为印度空间研究组织的资深政治家,安纳杜莱是“月球1号”的发起人。他于去年7月正式退休,也是“月球2号”早期的负责人。

"我们在用石棉瓦建造的简易工棚里工作,每四年只发射一颗卫星。"这是安娜杜莱在20世纪80年代的工作经历。仰望星空对仍在经历经济转型的印度来说是一个艰难的过程。

2008年10月22日,在印度的一个雨季,印度的月球探测器“月球船1号”从印度南部大都市陈钠以北100公里的航天中心发射升空。探测器将印度国旗放置在月球表面,并确认月球上有水。

2013年11月5日,印度发射了火星轨道飞行器任务,并于2014年9月24日成功进入火星轨道。该项目仅耗资7300万美元。新总理莫迪开玩笑说,火星探测任务的预算甚至低于一部“重力”电影的成本。

这两次发射不仅提升了印度作为一个节俭的卫星生产国和发射国的声誉,也有助于巩固其在蓬勃发展的私人空间市场中的地位。外交官杂志(Diplomat magazine)报道称,与美国宇航局176亿美元的巨额年度预算相比,印度isro的年度预算只有10亿美元,仅为美国宇航局预算的5%。

作为印度太空梦想的传递者,莫迪更加雄心勃勃。他将建立一个“太空力量”作为实现印度先天力量复合体的重要支柱。去年8月15日,他在独立日庆祝活动上宣布,印度将在2022年前将印度宇航员送上太空。

如今,自印度第一个探月项目以来,已经过去了11年,整个市场格局正在经历前所未有的变化,例如马斯克的太空x和贝佐斯的蓝色血统等资本和技术力量介入航空领域。

“我们需要迎头赶上。我们目前正在开发可以多次使用的发射机。”安娜杜莱说。

离天堂两步远

“月球船2号”失败后,美国国家航空航天局(nasa)和美国国务院在推特上表达了安慰。

“我们赞赏印度空间研究组织试图用月球船2号登陆月球南极。你的旅程激励着我们,期待着将来有机会一起探索我们的太阳系。”Nasa说。

在过去的两年里,美国宇航局一直致力于与印度、以色列和其他国家合作探索月球。《印度时报》在6月13日的报告中提到,美国宇航局将在登月舱2号探测器着陆期间提供深空网络来支持其任务通信系统。

如果我们回头看,整个“粤川二号”项目可能会说是非常困难的时期。印度空间研究组织最初的盟友是俄罗斯联邦航天局。根据2007年11月12日签署的协议,印度空间研究组织负责轨道飞行器和火星车,而俄罗斯联邦航天局负责着陆器。随着俄罗斯宣布他们将无法在2015年完成交付,该联盟正式解体。

但在此期间,印度开始转向美国。例如,2013年10月,印度的火星轨道飞行器任务被证实得到美国宇航局深空网的支持,并获得了一些有价值的研究成果。

与此同时,该行业的一个新转折点即将到来。

主权政府在太空领域的主导地位已经松动。私营公司正在超越行政机构。以spacex和oneweb为代表的美国商业航天公司正在高速发展。6g技术的突破和卫星发射价格的大幅下降使得首都巨头们开始了空间互联网的布局。

目前,全球已有10多家公司宣布将推出互联网卫星星座,包括亚马逊、谷歌、苹果等。它们的星座总大小已经超过20,000颗——自1960年代以来,经过近60年的空间发展,在轨人造卫星的数量已经超过4,000颗。

展望未来,空间只会变得更加拥挤。

这篇文章来源于《时代周刊》

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