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北京规模最大的汽车交易市场,如今却走向衰落

来源:船场网 点击:3028

中国质量新闻网(许田芸)根据前几年的经验,汽车市场将从9月份开始逐渐进入旺季,从9月份到12月份甚至会占到全年新车销量的一半以上。自去年以来,汽车市场的销量下降和寒冬等词已经进入人们的视线,因此人们早就熟悉这些词了。今年的“九金十银”表现如何?中国质量新闻网汽车频道带着疑虑进入北京北辰亚运村汽车市场(以下简称亚洲市场)。

门被废弃了,经销商很不开心。

亚洲是北京最大的汽车市场,整合了传统的4s店、二级经销商、平行进口商和二手车经销商。同时,市场还与市场监管、税务、环保等政府部门建立了“一站式办公服务大厅”。稳定并整合新车许可、二手车转让和年度检验。这里销售的新车过去占中国总销量的近十分之一,被誉为“中国汽车市场的晴雨表”。

然而,自去年6月以来,乘用车市场呈现负增长趋势。截至今年8月,乘用车市场连续14个月呈现负增长。然后,亚洲城市也开始逐渐冷清;今年,冷清现象继续增加。在走访了几家经销商后,笔者发现即使在目前的“九金十银”时期,一度火爆的销售场景也没有出现。无论是合资企业还是独立品牌,4s店展厅都呈现出稀疏的客流。即使是乘用车市场月销量排名第三的东风日产,也难逃“厄运”,这与之前亚洲的繁华景象大相径庭。

东风日产位于亚洲城市的展厅空无一人(由许田芸拍摄)

此外,亚洲曾是北京的二级经销商中心和北京最早的平行进口汽车销售网点之一,拥有大型综合销售展厅和平行进口汽车展厅。目前,亚洲综合销售展厅非常拥挤,绝大多数商家没有顾客,甚至关门大吉。一些平行进口汽车的展厅也相继关闭,改为书画馆、餐厅、维修店等。

亚洲城市综合销售展厅关闭(郝陈曼照片)

原平行进口汽车销售店改为书画学院(许田芸绘画)

据乘用车联合会统计,今年8月,全国窄轨乘用车零售额达到156.4万辆,同比下降9.9%。今年1月至8月,该指数同比下跌8.9%。在今天销售持续下滑的情况下,4s店和二级经销商都不再存在“好日子”。

在销售额下降的时候,不同分销商的表现大不相同。

虽然在许多分销商店里顾客很少,但是每个分销商对顾客接待都表现出完全不同的态度。当作者进入吉利4s店时,销售顾问首先打招呼,询问是否有电话邀请。即使作者说他没有邀请,只是四处看看,销售顾问还是接待了作者,耐心地询问了购车需求,然后给出了详细的建议和配置说明。吉利4s卓越的服务态度让作者意识到吉利可以全年保持独立品牌销售榜的榜首位置。

吉利销售部门正在耐心地解释这款车

后来,笔者再次走进东风大岳起亚展厅。虽然大厅里没有人,但销售顾问也表现出热情的服务,主动进入商店,并详细解释了车辆。当被问及销量时,销售顾问表示:今年9月份的销量远远低于去年同期,同期销量仅为三分之一左右。

当进入GAC Fick的分销商时,可以用另一种方式来描述。我走进展厅后,没有人接待我。当我问销售顾问价格时,销售人员表现出一种爱与漠视的态度,只说“大切诺基有30多万立方米,36,000立方米超过40万立方米”。明确提到了具体的价格值、优惠幅度和配置细节。俗话说,“生于忧虑,死于幸福”,在销售额下降的时候,由于进入商店的顾客数量减少,一些销售人员会对现状感到满意,变得懒惰。对消费者来说,经销商的服务水平是促进购买意愿的因素之一,汽车的末端越高,服务水平与购买意愿的比率就越高。因此,经销商人员的服务水平和展厅的舒适度尤为重要。只有通过提供更好的服务水平,经销商才能在整体销量下降的时候取得突破。

GAC Fick展厅没有接待顾客,销售顾问坐在前台玩手机。

近年来,新汽车零售的体验式服务不断提高消费者的舒适度,并悄然瓜分了原有4s店和二级经销商的市场。同时,新车市场销量的下降正迫使传统的4s店和二级经销商模式向更具创新性和更好的服务模式转变。如果传统经销商不积极转型,未来的下跌可能不仅仅是亚洲市场。