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「u娱乐备用址」叫板途观的吉利博越底气何来? | Y车评

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「u娱乐备用址」叫板途观的吉利博越底气何来? | Y车评

u娱乐备用址,当博瑞带着“最美中国车”的名头在热度不高的中级车市闯荡出不错成绩之后,吉利似乎想趁热打铁,用“博”字辈的良好口碑再到激战正酣的suv市场里站稳脚跟,于是我们看到了吉利博越的身影。

这是一款未见其车、先闻其声的新车:从谍照高调曝光到缺席广州车展、从极限冰雪测试到还未上市品鉴先行的全国体验活动,有了博瑞的冲锋在前,吉利博越的每次小露头角都能引起不少关注和讨论。就像各种新推出的品牌手机总不免将行业标杆iphone拿来对标一番一样,还没上市的博越就先喊出了“途观,承让”的口号,吉利的野心可见一斑。到底是想借热销的途观博人眼球,还是博越真有叫板的底气?

在之前的博越静态体验中,我们见到了这台定于3月上市的全新自主suv。在之前的博瑞试驾中,其不错的做工和行驶品质给我们留下了深刻的印象,此次近距离观察博越,如果说“中国风”的外观设计风格见仁见智,起码在内饰做工这块的观感让我们觉得还是延续了博瑞的品质。

不管是车身尺寸、风阻系数、动力参数、百公里加速速度还是消费者最关心的油耗,博越看上去都优于同排量的途观。而在并没有多少人注意的车内空气环节,博越也标识出了对比途观的优势所在,更不用提自主车型最占优的实用配置了。整个介绍似乎都洋溢着一丝骄傲,最后打出的“承让了,途观”字眼,也让我们看到了吉利的自信。

从某种程度上来说,吉利是有理由骄傲的。当初的博瑞在上市之初,伴随着“最美自主车”光环的,还有不少人对其价格和性价比的争议。不过,销量是最好的回击,丰富的配置、不错的行驶品质让博瑞上市半年月销量逐渐攀升至5000台,这也让不少质疑过它的人闭了嘴。而对于同属“博字辈”的博越来说,延续这样的成绩似乎不成问题。

除了博瑞上已有的诸如自动驻车、双温区自动空调、座椅电动调节和加热灯安全和舒适性配置之外,博越还增加了语音交互系统、城市预碰撞系统、360度3d全景影像、pm空气管理系统,以及最让人意外的苹果carplay车载多媒体系统。在之前举办的冰雪试驾中,吉利还展示了博越的esp (车身电子稳定系统)、hdc(陡坡缓降)、tcs(牵引力控制系统)、abs(制动防抱死系统)等电子配置。虽然此次没有能实际驾驶体验,但博越确确实实也在配置上给了我们一些惊喜。

动力方面,博越提供了1.8td发动机和2.0l自然吸气发动机可选,搭配澳大利亚dsi6速手自一体变速器和6挡手动变速器。其中1.8td发动机采用涡轮增压缸内直喷技术,可输出184ps(135kw)/5500rpm的最高功率和285n·m/1500rpm的最大扭矩,这个数据比同为1.8t的博瑞要略高一些。底盘采用的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,和博瑞的前双叉臂后多连杆的组合略有不同。驾驶博瑞时舒适和换挡平顺是我们对其最深的印象,而在博越上,官方称吉利工程师又根据中国路况和suv进行特别优化调校,同时还有四驱车型,让我们更加期待它的行驶品质。

在途观销售最为火爆的那段时间,有人曾开玩笑说,国内只有两种suv:一种叫途观,一种叫其它suv。而随着近些年大众品牌力的下降,以及合资、自主品牌suv车型百花齐放的环境下,途观“一家独大”的时代早已过去。想要挑战它,对于底子不错的博越来说并不是什么天方夜谭。不过,自信是好事,但对于竞争已经白热化、细分产品越来越多的suv市场,也应该多一分谨慎。

对于消费者来说,一款车最重要的莫过于价格。日前,网上曝出了全新博越的预售价信息,新车搭载2.0l自然吸气和1.8t高/低功率发动机共推出9款车型可选,预售价区间为12.98-18.68万元。这个价格区间相较于途观而言当然算“实惠”,不过看看那些起价动辄10万以下的h6、cs75等产品,也有理由提醒博越要“小心”。从博瑞开始,吉利似乎就没有在意“性价比”这件事,努力将其打造为中高级车中的旗舰车型,不过配置的丰富也意味着价格的升高。而对于自主suv的目标受众而言,价格显然比高科技配置要来得更为实在。确实从博瑞身上我们能预见博越的实用品质,虽然老话说“是金子总会发光”,不过在刺刀见红的车市似乎并没有给博越太多时间去让消费者慢慢接受。

不过不管怎么说,从个人而言,对于吉利这种车还没上就拉出来给大家评价广纳众家之言的做法,我还是十分赞同且认可的。至于它是否能靠自身的实力征服消费者,还需静待3月的到来。

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